AUDI TT - Arf !

Fiche technique Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Moteur Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation Turbo KKK (2.0 bar) + intercooler
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 5 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 86.4 mm
Cylindrée 1781 cc
Compression 9.5
Puissance 225 chevaux à 5900 tr/min
Couple 28.6 mkg à 2200 tr/min
Transmission Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Boite de vitesse 6 rapports
Puissance fiscale NC
Type Intégrale
Antipatinage Serie
ESP Serie
Châssis Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.35
Freins avant Disques ventilés (312mm)
Freins arrière Disques ventilés (256mm)
ABS Serie
PneuAv 225/45 ZR17
PneuAr 225/45 ZR17
Dimensions Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Longueur 404 cm
Largeur 176 cm
Hauteur 135 cm
Coffre 220 litres
Poids 1452 kg
Performances Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Poids/Puissance 6.45 kg/cv
Vitesse max 243 km/h
0 à 100 km/h 6.7 sec
0 à 160 km/h 15.9 sec
0 à 200 km/h 28.2 sec
400 mètres DA 14.7 sec
1000 mètres DA 26.7 sec
Consommations Audi TT 225 Quattro (1999-2005)
Sur route 11.2
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive 17.8
Reservoir 62 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 - g/km
Equipements & prix
Nb airbags 4
Climatisation Série
Prix de base -

AUDI
TT
QUATTRO

39 130 Euros (01/08/02)
15 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES
Type: 4 cyl. en ligne 20s + turbo
Cylindrée: 1781 cm3
Puissance: 225 ch à 5900 tr/mn
Couple: 280 Nm à 2200 tr/mn
Transmission: 4x4 BVM6
Poids: 1525 Kg
Pneumatiques: 225/45 ZR 17
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 233 KM/H
1000m D.A: 28 s
80 à 120 KM/H (5è/6è): 7"4/9"9
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 12.1/10.3/11.2 L/100km


TROP SAGE ?
L'Audi TT est une belle voiture, tout le monde en convient. Avec 225 ch au lieu de 180, on obtient avec cette version "Quattro" des performances forcément supérieures à celles de la version 2 roues motrices, surtout en reprises où le couple important facilite les relances.

Texte : Sébastien DUPUIS - Photos : D.R.

PRESENTATION
Esthétiquement très "design" et séduisante, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, l'Audi TT possède une personnalité sportive que ne renierait pas ses soeurs de la famille "S" associée de près à la branche sportive de la marque aux anneaux, Quattro Gmbh. Bien posée sur de belles jantes de 17", l'allure trappue et prête à bondir, le coupé Audi tranche un peu avec les autres réalisations de la marque au design plus classique pour ne pas dire "passe-partout". De là à dire que le TT mise avant tout sur son look pour séduire, il n'y a qu'un pas que nous n'hésitons pas à franchir. Un concept marketing et un design ravageur, c'est à la fois beaucoup mais néanmoins insuffisant pour en faire une authentique sportive.

MOTEUR
Le TT s'équipe de l'antédiluvien 1.8, monté d'une culasse à 20 soupapes depuis peu et surtout largement épaulé par le renfort d'un turbocompresseur pour gagner les chevaux nécessaires à ce que la ligne de ce coupé laisse imaginer. On regrette cependant le certain manque de prestige de cette mécanique face aux 6 cylindres bavarois ou italiens par exemple. Dans cette version "Quattro", le bloc Audi procure toutefois 225 chevaux, puissance nécessaire pour faire galoper allègrement la bête. Bien coupleux, le 1.8T possède une belle allonge et une disponibilité agréable eu égard à sa faible cylindrée. Cependant, ce moteur au timbre sportif est toutefois moins docile qu'un atmo de puissance équivalente et se montre creux sous 2000 trs/mn. La consommation de l'engin est un peu du type ON/OFF...

COMPORTEMENT
Le comportement gagne ici en efficacité, surtout dans les courbes, avec le système Quattro et devient quasi impossible à prendre en défaut. Malheureusement, toute aussi efficace soit-elle, la TT laisse le pilote sur sa faim dès que l'on parle de plaisir de conduite. A ce niveau, les ingénieurs devrait peut-être plus lorgner du côté de Munich... Enfin, côté confort on a les sensations d'une voiture de course !!! Chaque bosse ou trou et ressenti très violemment par le conducteur et rend les sorties sur départementales assez pénibles...

:: CONCLUSION
Au terme de l'essai, il reste à évoquer le prix qui semble élevé pour un simple 4 cylindres en ligne turbocompressé, mais la ligne irrésistible de cette Audi TT arrive à compenser ce manque de noblesse mécanique. Audi a fait mouche.